Модификации Kia Clarus

История Kia Clarus

Kia Clarus дебютировал в 1996 году и стал одним из самых удачных проектов Kia в 90-х годах. Автомобиль проектировался в тесном сотрудничестве с Mazda, поэтому в техническом плане очень схож с Mazda 626.

В Корее Clarus известен под именем Credos.

Kia Clarus - автомобиль представительского класса, сочетающий в себе современный стиль, управляемость на уровне европейских требований, мощный двигатель, плавный бесшумный ход и просторный удобный салон.

Кузов с плавными обводами, без единого острого угла, выглядит привлекательно и самобытно. Clarus обладает неплохой коррозионной устойчивостью. Качество лакокрасочного покрытия находится на достаточно высоком уровне.

Салон не поражает ни смелостью дизайна, ни качеством отделочных материалов, хотя в целом все красиво и удобно. Простора хватает для пятерых взрослых пассажиров. Сидя на заднем диване, можно спокойно положить ногу на ногу.

Консоль с клавишами электропривода стекол расположена у Kia Сlarus на водительской двери на уровне локтя. Под консолью находится рычажок дистанционного открытия крышки бензобака.

Силовые агрегаты, устанавливаемые на Kia Clarus, практически идентичны «маздовским». Модель оснащается 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 116 и 133 л.с. соответственно. Они оборудованы системой изменения длины впускного канала (VICS), повышающей крутящий момент двигателя при изменении нагрузки и придающей таким образом большую гибкость и мощность при любом режиме движения.

На выбор предлагаются две коробки передач: механическая 5-и скоростная с блокировочной системой или автоматическая 4-х скоростная с электронным управлением.

Подвеска в меру комфортабельна, к тому же достаточно вынослива.

Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель руля, иммобилайзер, кондиционер и вентиляционную систему с микрофильтром, водительскую подушку безопасности, передние электростеклоподъемники и центральный замок с пультом дистанционного управления и блокировкой из салона. В более дорогих версиях прибавляется электропривод всех стекол и зеркал, отделка передней панели под дерево. В самых дорогих этот набор опций дополняется пассажирской подушкой безопасности и подогревом зеркал.

Во всех версиях сиденье водителя снабжено регулировками по четырем позициям, что позволяет принять естественное положение. Органы управления и приборы расположены логично и удобно.

Полезный объем багажного отделения составляет 425/765 л.

В 1998 году автомобиль претерпел рестайлинг: изменилось оформление передней и задней частей кузова, светотехника. Появился универсал Parktown, который может быть как в пяти-, так и в семиместном исполнении.

Автомобиль увеличился в размерах и обзавелся современной передней оптикой причудливой конфигурации с отражателями-рассеивателями под модным гладким поликарбонатом.

Кузова выполнены из так называемого цинкрометалла - железо по особой технологии обработано цинксодержащими покрытиями, все элементы имеют хорошую антикоррозионную обработку, штатно установлены подкрылки в нишах передних колес.

В автомобиле много емкостей и полостей для мелочей, а на спинках сидений пришиты тканевые карманы. Удачно просчитанные пропорции салона предоставляют максимум комфорта и водителю, и пассажирам. Во всех версиях сиденье водителя снабжено регулировками по четырем позициям. Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 40:60, превращая 425 л багажника в 765, а в универсале в таком же соотношении складываются еще и подушки сиденья, образуя в результате почти ровный пол. Объем багажного отсека возрастает с 470 л до 1600.

Среди множества других автомобилей среднего класса Clarus выгодно отличают такие черты как комфорт, дизайн мирового класса, отличная эргономика салона, легкость управления, плавный и бесшумный ход и предельная простота в обслуживании.

В 2001 году на смену Clarus пришла новая модель - Magentis.