Модификации Chrysler 300M

История Chrysler 300M

Еще в 1995 году Chrysler показал концепт-кар Eagle Jazz. А в январе 1998 года на Детройтском автосалоне дебютировала модель 300М, в которой явно узнавался концепт трехлетней давности. Автомобиль создан на шасси Concorde. Его выпускали в Канаде (провинции Онтарио) только с кузовом седан.

Модель рассчитана не только на американских покупателей, но и на придирчивых европейцев. Chrysler 300M конкурирует с такими грандами, как Мерседес Е-класса, BMW 5-серии, Ауди А6 и другими представителями бизнес-класса. В соответствии с европейскими потребительскими стандартами, 300М короче, чем полноразмерные американские седаны - его длина составляет пять метров. Данная модель объединила достоинства американских автомобилей - простор, комфорт, умеренную цену, и европейских - форсированный двигатель, «плотную» подвеску и острый руль.

Под европейские вкусы настроено и поведение Chrysler 300М на дороге. Автомобиль очень неплохо управляется, не так сильно кренится в поворотах, сохраняя при этом отличную плавность хода.

Фирменная особенность Chrysler - компоновка Cab forward (кабина впереди) придает автомобилю своеобразную внешность и позволяет увеличить объем салона: сзади вольготно, закинув ногу на ногу, расположатся три человека. Впереди даже при максимально поднятом сиденье над головой остается еще миллиметров 70.

Наряду с простором салон поражает роскошью: кожаная обивка сидений в стандартной комплектации (для автомобилей с 3,5 литровым двигателем)! В базовой комплектации: гидроусилитель руля, АBS, ESP, климат-, круиз-контроль, парктроник, противобуксовочная система, фронтальные и боковые подушки безопасности, иммобилайзер, центральный замок, электропривод стеклоподъемников, подогреваемых зеркал, передних сидений и крышки багажника, противотуманные фары, зеркала с автоматическим затемнением, атермальное остекление, бортовая система контроля, стереосистема с 11-ю динамиками и 6-дисковым СD-чейнджером, 17-дюймовые диски из легкого сплава.

Перечень опций невелик - люк в крыше с электроприводом, хромированные 17-дюймовые диски, улучшенная стереосистема. Скромный дорожный просвет в 128 мм удастся в какой-то мере компенсировать защитой моторного отсека за дополнительную плату.

У сиденья четыре электрические регулировки и память на две позиции. Белые шкалы приборов (в стиле 50-х годов) прозрачно намекают на исторические корни 300М. С точки зрения эргономики все удобно и логично.

Достаточно жесткая подвеска не дает раскачиваться кузову и обеспечивает минимальные крены в поворотах, при этом вполне эффективно гасит удары от дефектов покрытия. Реакции на поворот руля точные и умеренно острые. Гидроусилитель переменной нагрузкой обеспечивая хорошую обратную связь и информативность. Дополняют картину мощные и одновременно мягкие тормоза с великолепной ABS.

Под капотом Chrysler 300М только 6-цилиндровые V-образные двигатели, объемом 2,7 и 3,5 литра, мощностью 203 и 252 л.с. соответственно. Расположен силовой агрегат продольно и приводит в действие передние колеса. Отличная динамика сочетается с умеренным расходом топлива (10,2 л на 100 км с 2,7-литровым двигателем).

Силовые агрегаты работают в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой AutoStick с возможностью ручного переключения передач.

Спортивный седан класса люкс Chrysler 300М создан для тех, кто желает совместить американские размеры и роскошь с европейской надежностью и управляемостью.